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01.广汽讴歌正式退出中国市场
希鸥网消息，1月9日，有网友发现，广汽讴歌的官网“Acura.com.cn”已无法正常打开，页面显示为“504 Gateway Time-out”，这意味着该网站的上游服务器已经关闭，网页无法得到及时响应。至此，讴歌的在华发展已告一段落。
广汽讴歌的败走并不令人惊讶。去年4月，广汽本田在官网发布消息称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。
之后，广汽本田又表示，将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽讴歌车主提供服务。
公开资料显示，讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
02.广汽讴歌发展史
2006年9月27日，讴歌品牌于正式登陆中国市场，并带来了中型轿车TL和中大型轿车RL，然而，在美国市场风生水起的讴歌并没能复制成功，一直没能在中国打开知名度。
2014年，讴歌提出“2020计划”，到2020年讴歌年销量要达到10万辆。彼时，讴歌方胸怀豪情壮志，想要做出一番事业。随后，为了改变惨淡的经营状况，讴歌更是推出了中国化的发展战略。
2016年7月，广汽讴歌首款国产SUV CDX 正式上市，已经上市销量便一路攀升，2017年创造了讴歌入华以来的巅峰，年销量1.63 万辆。但由于其品牌知名度较低、产品更新缓慢等问题，自2017年达到巅峰后，便一直不温不火。
2020年，到了讴歌实现“2020计划”的时候了，遗憾的是，这一年讴歌在华销量仅为1.12万辆，仅完成了上述目标的十分之一，之后更是每况愈下。
根据乘联会数据，2021年，讴歌品牌在中国市场共销售新车5762辆，同比下降48.6%。作为对比，2021年讴歌美国销售新车155.74万台，同比增长14.9%，在美国豪华车市场稳占前5。
2022年1-6月，广汽讴歌累计销量为1635辆，后半年的销量甚至查无资料，无奈只能提出退市。
03.合资品牌为什么不行了？
讴歌败走中国，也给我们带来了一些思考。
首先是自主品牌的崛起。曾几何时，合资品牌的标签是“靠谱”、“安全”、“先进”，而随着国产自主品牌技术、产品质量与品牌力的进步，合资品牌逐渐光芒不再，尤其是二三线合资品牌，生存空间被大幅挤压
其次，新能源时代到来，合资品牌未能及时抓住机遇，一直持观望态度，而之后中国市场电动化、高端化的转变更是打得合资品牌措手不及。
此外，讴歌在中国还存在品牌力不足的缺点，作为一个豪车品牌，讴歌在国际整体知名度较低、影响力较差，而在进入中国后，这一点并没有得到改善。
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